Intervista a Mathieu Labey, amministratore delegato di Wheelskeep
Per saperne di più su come le città possono ispirarsi alla rivoluzione ciclistica parigina, abbiamo parlato con Mathieu Labey, CEO di Wheelskeep, un partner di in-move by Railgrup specializzato in soluzioni di gestione e sicurezza delle biciclette urbane.
PSG: Come posso parcheggiare la mia bici al 100% in sicurezza nel Parco dei Principi?
1. Mathieu, cosa ne pensi della trasformazione di Parigi in una città più sostenibile e a misura di bicicletta?
Che bella sensazione! Vedere la città e molte delle sue strade più tranquille, più piacevoli e più sicure per andare in bicicletta, e poter tornare a chiacchierare in terrazza o per strada senza rumore.
Vedere sempre più persone che vanno in bicicletta e che scoprono di amarla. Bambini che imparano ad andare in bicicletta, nel centro della città, felici e liberi sulle loro biciclette.
Di conseguenza, l’inquinamento da gas di scarico è diminuito e il centro di Parigi ha migliorato la qualità dell’aria grazie alla riduzione del traffico automobilistico.
Purtroppo i furti sono ancora numerosi e stanno diventando sempre più professionali con l’aumento della domanda di biciclette e del prezzo medio, ma vediamo anche sempre più rottami parcheggiati sulle rastrelliere pubbliche o attaccati ai pali o alle stazioni della metropolitana: a poco a poco vengono riciclati in modo semplice, con persone che si aiutano dal telaio fino all’osso. Le vediamo ovunque, senza le due ruote, saccheggiate e arrugginite poco a poco.
I furti sono ancora un problema che riduce notevolmente l’utilizzo delle biciclette, ed eliminarli potrebbe liberare l’utilizzo di un fattore 3 o 4. Questo è ciò che credo di poter offrire con Wheelskeep, una soluzione immediata, semplice e adattabile per fornire una sicurezza reale al 100% ai ciclisti, che sono diventati proprietari di veicoli che costano in media da 2.000 euro a 10.000 euro nel caso delle cargo bike.
Il feedback di Wheelskeep, un parcheggio percepito come sicuro al 100%, mostra che ci sono 3 volte più biciclette al traguardo: questi dati sono stati osservati anche dai team di JO2024.
2. Quali elementi del modello di Parigi vorresti evidenziare che potrebbero essere applicati in altre città?
Parigi ha praticato il traffic calming e si è dimostrata efficace nel sostenere questo cambio di modalità, che è popolare tra le giovani generazioni. A causa dell’aumento degli ingorghi, molti automobilisti hanno rinunciato all’auto per evitarli e il flusso generale del traffico si è adattato.
I giovani parigini preferiscono modalità di spostamento più libere, senza vincoli di orario o chiusura delle linee. Questa nuova generazione è anche più consapevole delle emissioni di carbonio e del loro impatto ambientale.
Oggi, grazie alle numerose piste ciclabili, andare in bicicletta a Parigi è un vero piacere. Puoi goderti questa bellissima città a tuo piacimento e in modo più rapido rispetto alla metropolitana o all’auto, su tragitti inferiori ai 5 km.
Anche gli automobilisti che erano scontenti durante la fase di costruzione sono felici come tutti gli altri di andare in bicicletta o a piedi lungo le banchine della Senna, che sono tornate ad essere pedonali. Questo cambio di destinazione d’uso dello spazio è positivo per la città, quindi possiamo approfittarne.
Purtroppo le città continuano a investire pesantemente nelle cosiddette rastrelliere automatizzate “sicure”, che sono per lo più di difficile accesso, generano cemento ed emissioni di carbonio aggiuntive e, purtroppo, sono responsabili del 20% dei furti di biciclette denunciati. Queste rastrelliere automatizzate non sono una barriera efficace contro i furti e i ciclisti lo sanno. Inoltre, l’esperienza dell’utente è complessa, con una tessera e una pre-registrazione, e soprattutto la sicurezza è relativa.
24 ore su 24 per 15 anni, un parcheggio umano sicuro e servito al 100% ha lo stesso prezzo del cemento e dell’acciaio, che non solo creano posti di lavoro, ma offrono anche una sicurezza reale, percepita e apprezzata dal 97,5% degli utenti di JO2024.
3. Dal punto di vista di Wheelskeep, come possono le aziende contribuire a questo cambiamento?
Wheelskeep ha dimostrato che il suo servizio genera un numero di viaggi in bicicletta 3 volte superiore grazie alla sicurezza, alla semplicità, alla convenienza e ai servizi che offre ai ciclisti.
Il furto è uno dei principali ostacoli alla mobilità ciclistica e, quando si tratta di lunghi spostamenti quotidiani, è essenziale poter utilizzare una bicicletta di buona qualità, adatta allo scopo, dimensionata e attrezzata per l’uso quotidiano.
Per incoraggiare l’uso della bicicletta, le aziende acquistano biciclette o aiutano i propri dipendenti ad acquistarle, ma spesso trascurano il problema principale del parcheggio e della sicurezza.
È qui che entra in gioco Wheelskeep, che consente di creare parcheggi sicuri al 100% venduti in loco in un sistema basato su abbonamento, con la partecipazione di aziende e con opzioni per i servizi di manutenzione. Il modello Wheelskeep consente alle aziende di supportare solo il numero necessario di posti auto sicuri in modo flessibile e senza investimenti.
L’esperienza Wheelskeep è stata deliberatamente progettata per liberare l’uso e la decisione improvvisa di prendere la bici una mattina: nessuna complessità, nessuna applicazione, nessuna registrazione preventiva, tutto ciò che serve è un numero di cellulare. Se i dipendenti decidono di venire in bicicletta, devono solo presentarsi e fornire il proprio numero di telefono quando arrivano all’ingresso del parcheggio. Dovranno solo registrarsi e collegare il loro conto aziendale Wheelskeep e potranno andarsene senza pagare.
In questo modo, gli spostamenti in bicicletta non saranno scoraggiati e il parcheggio sarà sicuro, facile e protetto.
4. Quali sono le principali sfide che le città devono affrontare per intraprendere questo tipo di trasformazione?
L’esempio di Parigi nel modificare la quota modale della bicicletta dimostra che ci vuole coraggio politico per cambiare le abitudini, soprattutto in città densamente popolate, ma che alla fine dell’operazione pluriennale, gli abitanti sono grati per il coraggio politico di aver mantenuto questa ambizione e per la calma riacquistata in una città più tranquilla e respirabile.
Questi esempi di città che hanno fatto il grande passo e ottenuto risultati sono utili per dimostrare che è ovvio fare questo cambiamento, per tornare a una vita cittadina normale, dopo che gli estremi del passaggio all’auto, agli autobus, alla metropolitana, alla bicicletta e agli spostamenti a piedi sono piacevoli da vivere.
5. Infine, quali consigli daresti alle città che desiderano replicare il modello di Parigi?
Le argomentazioni classiche sono sempre le stesse e nel tempo le statistiche le smentiscono. Il settore della vendita al dettaglio sostiene spesso che i clienti vengono in auto, ma, al contrario, la densità di parcheggi e strade è 12 volte inferiore in bicicletta, il che consente a un maggior numero di clienti di venire in negozi, ristoranti e caffè, che sono diventati più tranquilli e piacevoli da vivere, e di venire più piacevolmente in bicicletta. Gli esempi sono tanti e tutti convergenti. A mio parere, è necessario spiegarlo nel modo più pragmatico possibile.
Una politica urbana che incide così tanto sulla città e sulla sua esperienza quotidiana, soprattutto in occasione di lavori che creano un’esperienza negativa per tutti, merita di essere spiegata adeguatamente per essere accettata.
Alcune figure chiave ben comunicate possono aiutare a spiegare i vantaggi di questi cambiamenti. È sempre facile dirlo, ma è sempre difficile convincere le persone che non vogliono cambiare le loro abitudini radicate e quindi non possono ascoltare.
Dobbiamo anche affidarci all’esperienza pratica e alle giovani generazioni, che vedono questi cambiamenti in modo positivo e li sostengono insieme alle generazioni più anziane, spesso troppo abituate a dimenticare la bicicletta, persino ad accettare che si tratta di una sorta di futilità, che può essere rubata senza che questo sia anormale o grave ai loro occhi, anche se si tratta di uno strumento straordinario, personale e prezioso.
Mathieu Labey, CEO di Wheelskeep, febbraio 2025.
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